Noch ein flacher Flachwagen

Auf ein Fahrgestell aus der Bastelkiste baue ich noch einen Flachwagen. Das Prinzip ist hier beschrieben, deshalb gibt es nur ein Bild.

VT 3 der KWE

Eigentlich wollte ich einen MAK-Triebwagen für die Kaistedt-Wüstenauer-Eisenbahn bauen. Das Projekt scheiterte an der Motorisierung. Vor einigen Jahren hat Rokuhan die Shortys herausgebracht, die günstig sind und gute Fahreigenschaften besitzen. Nun fehlte nur noch der Triebwagen. Bei der Suche nach passenden Wagen für den Bau des MAK-Triebwagens fiel mein Blick auf einen Silberling mit Karlsruher… VT 3 der KWE weiterlesen

Sounddecoder für den Fliegenden Hamburger

Velmo bietet unter der Nummer SDS2199229 einen Lokdekoder mit Sound für den Fliegenden Hamburger von Märklin an. Der Preis liegt bei 170,-Euro, was nicht wenig ist und den Gebrauchtwert manches Triebwagen sicher übersteigt. Wegen des höheren Spielwerts und der Show auf Ausstellungen habe ich mir ihn geleistet. Auch die Innenbeleuchtung beider Wagen ist ein Kaufargument.… Sounddecoder für den Fliegenden Hamburger weiterlesen

Immer dieser Zirkus

Vorarbeit In der Vitrine steht noch ein Württemberger von Märklin. Der soll in den Zirkuszug eingereiht werden. Das ist nicht sehr aufwendig, denn es handelt sich eigentlich nur um eine Lackierungsvariante. Die roten Streifen auf der Plattform sind am Gehäuse angespritzt und dienen mit dem Kupplungsdorn als Halter für das Gehäuse. Mit einem Skalpell schneide… Immer dieser Zirkus weiterlesen

Jordbergkirche goes digital: BR 221

Die nächste digitalisierte Lok für wird die Baureihe 221 sein. Sie wurde vor langer Zeit mit einem Glockenankermotor mit Schwungmasse ausgerüstet. Hier erwarte ich erst einmal keine Verbesserung des Fahrverhalten. Es ist so schon perfekt. Nach der Erfahrung mit der Baureihe 216 möchte ich so viele Kondensatoren wie möglich als Energiespeicher unterbringen. Vorbereitung Zuerst mache… Jordbergkirche goes digital: BR 221 weiterlesen

Noch eine andere Schwungmasse

Weil es beim Geisterwagen so gut funktionierte, rüste ich auch meinen Kittel-Dampftriebwagen mit Kondensatoren aus. Der Triebwagen ist ausgerüstet mit einem Glockenankermotor, an den ein 1:4-Getriebe angeflanscht ist. Mit der Übersetzung der Schnecke ergeben sich schon gute Fahreigenschaften mit geringer Höchstgeschwindigkeit. Es fehlt aber eine Schwungmasse. Die Achsen sind starr im Fahrgestell gelagert, was bei… Noch eine andere Schwungmasse weiterlesen

Stromfluss

Das Problem Eigentlich ist mein Krüger-G10-Geisterwagen eine durchdachte Konstruktion, die zu einem exzellenten Fahrverhalten führen sollte. Doch bin ich nicht wirklich zufrieden. Der Wagen taumelt, steht häufig schief auf dem Gleis und hat trotz Dreipunktlagerung im Fahrwerk eine schlechte Stromabnahme. Die Ursache ist mir schon lange bekannt, doch hatte ich keine echte Lösung. Doch nun… Stromfluss weiterlesen

Beleuchtung für die BR 216

Spitzenlicht

Nachdem ich meine Baureihe 216 schon vor langer Zeit mit einem Decoder versehen habe, baue ich heute die Beleuchtung ein. Hierfür benötige ich lediglich je zwei SMD-Dioden und Widerstände und eine ruhige Hand. Zuerst werden je ein Widerstand und eine Diode zusammen gelötet und Lackdrähte angelötet. Zum Glück habe ich den Masseanschluss des Decoders an… Beleuchtung für die BR 216 weiterlesen

Reparatur eines Dampfgenerators

Die Lok dampft.

Vor Jahrzehnten hat Michael Bahls in meine BR 50 einen Dampfgenerator eingebaut. Leider habe ich nicht aufgepasst und ihn ohne Dampföl betrieben. Nun funktioniert er nicht mehr. Da ich nicht weiß, wie Generator, Licht und Tank eingebaut sind, entschließe ich mich für die große Lösung. Mit dem Fräser lege ich alle Bauteile frei. Das Kupferblech… Reparatur eines Dampfgenerators weiterlesen

Vorbildwidrig

Als erster Wagen im Zug im Einsatz

Den gab es nicht beim Vorbild. Trotzdem möchte ich einen gestalten. Der Zirkus Barum hat keinen in seinen Farben lackierten Güterwagen besessen. Die Gestaltung in Spur Z ist aber eine Herausforderung, die ich gerne annehme. Basis ist ein Bananenwagen aus dem Bestand. Das Gehäuse wird vom Fahrwerk getrennt, indem die am Gehäuse angespritzten Kupplungsstifte abgetrennt… Vorbildwidrig weiterlesen